白云轨道交通全产业格局初现（图）

作为广州市轨道交通产业发展高地，我区充分利用自身的土地资源、区位交通、生态环境、产业基础等优势，规划布局并依托西部科技走廊，打造“装备制造＋技术研发＋总部服务、集成展示”轨道交通全产业链发展布局，为未来轨道交通产业发展提供重要承载地。

当前，我区正大力发展轨道交通产业，重点打造神山轨道交通装备产业园，在白云新城选址建设轨道交通产业集成中心以及环白云湖轨道交通专业培训基地，构建起资源分类配置、产业链条完整的轨道交通产业格局，力争成为代表广州参与国际轨道交通产业竞争和合作的排头兵、主力军。

多重叠加优势　撬动轨道交通产业大发展

目前，广州的国家铁路枢纽布局已形成以广州站、广州南站、佛山西、白云站为主，广州北站、南沙站、新塘站为辅助的“五主三辅”客运枢纽格局；以大田站为一级，石龙、增城西、南沙港为二级，万顷沙为三级的货运枢纽格局。

国家级铁路交通物流枢纽的建设，为我区建成广州市轨道交通产业发展的高地奠定良好的基础。具体到神山轨道交通装备产业园区，北为广州北站，中为大田站及大朗站，南为白云站，其中大朗站是“一带一路”中欧班列始发站，大田集装箱中心站为全国18个中心站之一，我区对接“一带一路”的基础好、优势大、契合度高。在城际轨道方面，通过广清城际、

穗莞深城际、广佛环城际等与其他枢纽城市互联互通，辐射全国主要经济区，同时还将通过地铁3号线、8号线、12号线、13号线等串联白云区与其他城区。

显而易见的是，神山轨道交通装备产业园区周边布局的铁路交通枢纽，将有利促进该产业园连通“一带一路”，走向全国及国际。就在今年10月，广州市轨道交通产业联盟暨广州轨道交通产业投资发展基金在我区成立。我区分别与广州地铁集团、广州铁投集团签订战略合作框架协议，共同推进千亿级轨道交通产业集群发展目标的实现。

区国规局局长姜莉表示，除了依托综合交通枢纽，多重叠加的政策支持也将大力助推轨道交通产业园落地。当前，我区认真贯彻落实党的十九大精神，科学编制规划，充分思考城市规划

如何让人民生活更美好的问题，认为轨道交通建设是提高人民幸福感的重要一项规划指标，最大化地发挥轨道站点对周边城市发展的带动效应，甚至辐射全国，乃至全球，力争成为国际一流轨道交通系统服务提供商。

全产业链发展格局　助力千亿级轨交产业崛起

我区发展轨道交通产业并非空穴来风。

《广州制造2025战略规划》明确提出：“大力发展先进轨道交通整车、关键设备及系统以及设计、运营及工程总承包。到2020年实现总产值400亿元，到2025年实现总产值1600亿元。培育一批轨道交通装备系统集成商、智慧运营商，建成具有全球影响力的轨道交通装备制造集成研发基地。市委、市政府确定，以白云区作为承接全市发展轨道交通产业的主要载体，落实广州市轨道交通全产业链的整体布局。

作为广州市最大的中心城区，我区积极响应市委、市政府的决策部署，充分利用自身的土地资源、区位交通、生态环境、产业基础等优势，规划布局并依托西部科技走廊，打造“装备制造＋技术研发＋总部服务、集成展示”轨道交通全产业链发展布局，为未来轨道交通产业发展提供重要承载地。

从地图上看，我区规划建设的西部科技走廊，从空间布局上一头连着“一带一路”大市场，一头连着轨道交通高端装备制造业的集聚区。神山轨道交通装备产业园成为我区打造轨道交通全产业链格局的重中之重。

姜莉介绍，神山轨道交通装备产业园规划面积约3．3平方公里（4934亩），其中近期收储用地2689亩，规划将结合现有神山工业园和白云电器节能与智能电气产业园，共形成9．4平方公里先进装备制造产业集聚区，定位为“轨道装备＋智能电器”，重点发展轨道交通装备制造、高效清洁能源装备制造、智能工业装备制造、新能源和环保装备制造等新兴高端装备制造产业。

与之相配套的是，我区规划在白云新城总部集聚区建设轨道交通产业集成中心，并以广州地铁集团为龙头，引进并培育更多轨道交通等先进装备制造企业。同时，规划在地铁8号线亭岗站周边打造轨道交通站点综合开发，充分发挥环白云湖地区的生态优势及轨道站点的辐射能力，主要发展技术研发、产业融资等。（白云时事　刘喜冰）

神山轨道交通装备产业园成为我区打造轨道交通全产业链格局的重中之重。图为该产业园效果图。（资料图片）